试驾北京越野BJ30 东安汽发黄金动力组合将“泛越野”推向新高度

车达人

随着“越野热”的持续升温，现在的市场上又盛行起了另外一种风潮——“泛越野”。那么，到底什么是“泛越野”呢？如果用专业角度来概括则是：“泛越野”是一家车企对轻度越野的称呼，利用城市SUV作为基础而车身外形带有越野元素造型的新品类。也就是说，“泛越野”比“专业越野”更适合家用，但同样带有“专业越野”部分属性和越野文化。

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刚刚上市的BJ30，就是北京越野旗下由“专业越野”向“泛越野”下探的全新力作。而今天我们给大家带来的是BJ30的动态驾驶体验，让大家知道搭载东安汽发4J15T+6AT黄金动力组合的BJ30驾驶体验究竟如何。

动态试驾体验

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先说数据，BJ30采东安汽发4J15T发动机，最大功率156Ps/5000rpm，最大扭矩230N·m/1750-4600rpm。带有IVVT技术、水冷机油冷却器、电子节气门体、高排气性能钣金歧管等先进技术。

与之搭配的同样是来自于东安汽发6AT变速器，它采用带有超长行程减振器的液力变矩器，使锁止转速降低到1000RPM，采用线性比例减压阀，极大的提高了换挡精度。这套动力总成经过多年市场反复验证，无论是参数还是匹配度方面，都达到了国产动力总成顶峰水准。

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刚坐上驾驶位，无论是视野范围还是内饰布局，BJ30就营造出硬派越野一般的厚重感。但它又不会要求驾驶者会操作复杂的驾驶模式，十分符合“泛越野”的定位。启动发动机，怠速振动和噪音都比同级别车型小很多，看来这台4J15T发动机在NVH方面是下了不少功夫的。

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起步时，北京越野JB30的油门初段比较敏感，发动机的动力输出会紧随着右脚的细小动作发生变化，这非常符合轻度越野环境下驾驶者需要通过油门细微变化来控制车身姿态的场景设定，开惯了动力偏弱车型的小伙伴需要稍微适应一下。

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行驶过程中，发动机动力相当充沛，它的实际发力点基本在1700rpm以后，无论山路上坡还是高速巡航，动力随叫随到。而到了中、高速区间保持的时候，变速箱自然像其它现在大多数车辆一样，总在第一时间把转速压到最低，以满足低油耗要求。

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值得一提的是，这套动力总成的响应速度完全超过了这个级别正常水平，如果说油门踏板动力反馈细腻只是一个小惊喜的话，那么这台6AT变速器的换挡速度就才决定这套动力总成的核心优势。在匀速行驶时踩下油门，可以明确感受到离合器分离再结合的过程干脆、积极。如果使用S挡驾驶，同样油门深度，S挡会再多降一个挡，从而给到车辆更大的加速度，完全满足驾驶者的动力需求。即便是再复杂的换挡过程，也不会发生顿挫的现象。

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除此之外，BJ30底盘做得足够扎实，驶过明显坑洼时，行程够长、弹簧够软的悬架可以过滤掉大部分冲击和颠簸。转向方面，BJ30方向盘尺寸偏大，转向阻尼均匀，回正力度刚好符合家用特征，日常驾驶舒心惬意。

试驾· 小结

从专业越野到硬派SUV，我们从BJ30“小战狼”身上看到了北京越野对“越野文化”的深刻理解，同时也看到了BJ30对“泛越野”用户需求的精准抓取。从起步动力轻盈到中高速动力沉稳有劲，通过东安汽发黄金动力组合的加持，让其具备了更深层次的“内涵”。所以，无论你是一位“泛越野”的爱好者，还是一位居家沉稳的实用派，BJ30都能最大化地满足你的需求。