途观升级ecu德基德克定制数据

改装高手

途观的英文缩写是Tiguan，Tiguan命名来自德语单词tiger和iguana的结合，英文相对应是tiger、leguan，中文意思为老虎、蜥蜴，Tiguan从问世就充满营销，从汽车型号命名从是汽车杂志投票的结果来设立的这一点就可以看出，也许将来大众神车还会有Namib、Rockton、Liger、Samun和Nanuk这些型号名字问世，别问我为什么知道，我也是看来的

（吐槽一下：EA888的一代和二代的产品很伤油也很伤心，也不知道现在的EA888的油气分离的工作做了没有？不说了，说多了会被喷死）

基于大众在国内多年的耕耘，不用说，大众在华的车辆，除了一款叫“开迪”的车死在刚出生不久，其余的大众的车都会引起大众粉的热捧，虽然车内的噪音还是有点大，偶尔存在变速箱渗油、异响，啃胎等问题，机油消耗偏高，维修保养成本偏高。但这些都没有影响途观的销量和热情。

在动力性方面还是不错的，涡轮发动机动力强劲、源自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱操控性能优秀、内部空间充足，整体看起来大气饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。整车的故障率还是比较低的

但要强调的是大众中国，做好你们的售后服务，做好你们的售后服务，做好你们的售后服务，重要的事情说三遍。不要让大众粉伤钱又伤心。

另外顺便提一下：进口途观与上海大众途观还是有很多不同，无论从动力，驱动方式，接近角，离去角都不同，当然长度也不同，国内出品必须做个拉伸轴距的的工作。两款车，进口的途观对越野的品质要求更多，国产偏城市使用性。

再说一句，大众中国不要在一般老百姓看不到或忽略的地方玩命减配置！！！

这台刷ECU的途观是上汽2.0TSI的发动机配备。最大功率147kw，最大扭矩280n.m，动力还是可以，但在低转速的扭矩表现不好，启动加速的油门反应有点麻木。行驶的档位切换感觉到明显的换挡的顿挫。

ECU升级的目的：安全合理释放储备动力，实现高扭矩低转速，减少换挡顿挫。起步加速不再出现慢人半拍的感觉。完善驾驭表现
看看这台途观刷ECU前后的数据
升级前：峰值功率147kw 峰值扭矩280nm
升级后：峰值功率180kw 峰值扭矩355nm，
峰值动力释放：33kw，75nm,以及以及实际曲线的重新修正让这款车的加速和冲刺能力提升很多，动力衔接的也流畅许多，不再生硬。功率释放比较OK有保留，毕竟硬件安全，合理是基础，否者就失去了升级的意义了
如果是途观粉，这款车还是需要升级完善一下的，德基德克定制升级ECU，TUV安全认证。

改装有风险，升级需认真。