超人小妹分享怎样过减速带才不毁车-简单的令人发指

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一个让无数司机痛恨交通设施——减速带
减速带个让无数司机痛恨交通设施它无处在数被设置在国家机关单位出入口学校门口及住宅区里每日跨越千万条减速带也成每个车主日常行车必修课
汽车超人编给家涨姿势
我趴在如果你敢以速通过我那么我就会给你个向力把你抛起这就减速带工作原理过减速带会对车辆悬挂系统造成定影响因为汽车车轮与车身通过悬挂相连其中数现代轿车采用独立式前悬挂由弹簧减震器及根支臂组成复杂几何结构决定主销外倾角主销内倾角车轮外倾角前束角等参数这些参数旦产生毫米级别差异便会导致跑偏轮胎非均匀磨损等情况
老司机过减速带方式有哪些
许车友在过减速带时都会绕到减速带最面空隙处让侧车轮从减速带通过而另侧车轮从空隙处驶过从驾驶者感受角度来说当单侧车轮通过减速带时在车内感觉到冲击力要明显于正常直接通过所带来震动因此给人感觉这种单轮通过方式比较舒适省车其实这种做法错误当单侧车轮轧过减速带时冲击力完全由侧车轮悬架承担时间这样操作会对单侧底盘悬架产生影响出现边边现象导致前轮悬架错位变形轮定位数据偏差严重时就会出现啃胎方向盘正底盘发飘等故障如果车轮因此出现跑偏现象应该及时做轮定位减轮胎磨损增加行车安全
有些司机喜欢让车子斜来通过减速带感觉车身弹跳幅度没有垂直过时颠簸度感觉舒服但摆动比较厉害
斜过减速带比较容易造成悬挂受力均对于弹簧减震器以及整个车身（车架）其实都会产生折损消耗这种情况两侧悬挂系统都容易受损如果导致故障损失则述单轮通过两倍从车体悬挂构造来看车子过减速带这个动作车轮（包括悬挂）在面车身之间受压运动除悬挂车胎车身也吸收定震动从而传递到人体身震动就减缓
Duang!Duang!Duang!知道没看到还赶时间亦或对自己车质量放心许司机在通过减速带时通常减速直接冲过去这样行为仅危险还会对车辆造成较为严重冲击对于些底盘车来说会由于冲击力较悬挂收缩回弹幅度过而磕到底盘造成为严重伤害车辆过减速带必定会对车辆造成定冲击但如果车速较就会把这种冲击控制在车辆所能承受范围内
正确做法 Really Easy
1经过减速带之前要将车速降到20公里/时如果减速仍会加速胎面橡胶磨损导致汽车跑偏等严重还会损轮胎轮毂底盘悬挂等2双轮通过保证两个前轮同时压过减速带对于车辆悬挂系统悬挂平衡受力抵抗冲击力并将冲击力传递到车身加以减缓虽然此时车身震动但这样就可以把伤车可能性降到最怎么样炒鸡简单