转：【庖丁解车】红旗H7车内剧场 BOSE音响让人满意

冬日练歌

开车出去就愿意带一盘自己刻的CD放车里，一是平时太忙，家里买的音响根本就没时间听。二是红旗H7车里的BOSE音响效果还是不错的，13个环绕立体声扬声器发出的声音宛转悠扬，开车时听听歌曲能很好的舒缓心情。前几天去店里做三保，在休息室和另一位来保养的朋友深聊了聊红旗H7的BOSE音响，他的车刚好和我同款，都是2.0T豪华，已经跑了快三万公里了，除了对动力和电子配置满意以外，BOSE音响是他说的满意最多的配置。和他的聊天中才了解到红旗H7的BOSE还带有降噪技术，这回家恶补了功课，原来好音响不能光有好声音，特别是车载音响，开车时有各种因素会干扰音响音乐效果，这就需要一些专业技术过滤掉这些噪音。可能好多人还是一头雾水，我开始听到时也是不知所云，赶紧上网学*学*，总结了一些有关BOSE音响的知识，奉献给大家，至少下次聊车的时候，不会尴尬，也算自己对爱车多了解一些。 不知道大家仔细研究过没有，红旗H7车内一共有13个扬声器，这在同价位车里也是不多见的        先熟悉熟悉BOSE这个牌子，可能很多音响发烧友对这牌子太熟悉了，我就在这里班门弄斧了，以一个菜鸟身份给大家简单介绍介绍。BOSE算是全球音响品牌中比较老的一个牌子了，也是美国最大的扬声器厂家之一。总部在美国麻省，没错，就是那个有着全球最牛大学麻省理工学院的地方。BOSE的产品出了用在车载音响以外，还有体育场，酒店，和个人耳机这些领域。其实无论是在汽车上还是在室内，扬声器的作用就是将电信号转变为声信号，扬声器性能的好坏，最终决定了音效质量的高低。        相对于室内音响，汽车内的音响受限于车内狭小的空间，为了让乘客能听到更高品质的音乐，解决开车时产生的噪音就成了一大难题，这也是区分车载音响音效好坏和级别高低的评估标准之一。BOSE很早就为音乐爱好者们想好了解决办法，他们研究出了降噪技术，专业点的名称主动声音管理技术。这一技术牛就牛在可以处理掉我们在开车时能听到的风噪、胎噪、发动机噪音等等来自外部的干扰声音。20多年前，这一项技术最早其实是用在军用领域的。怎么理解降噪技术呢？简单点说吧，在车厢特定区域安装有麦克风，用来试试收集噪音信号，还有发动机转速等信息一并输入进车载功放，让车载扬声器发出一个与噪音反相位的波形。这样与噪音的声波相互干扰达到抵消的效果，进一步减少噪音。整个降噪过程中最最关键的是麦克风、功放和车内扬声器这几个部件。        红旗H7的麦克风就不知在图片里红框位置，也就是在天窗开关附近，可以去车里找一找，很容易发现        一般用于收集车内噪音的麦克风都会布置在这个区域或者靠近车顶两侧的把手区域，主要原因是这个区域距离驾驶员更近，可以最真实地收集驾驶员耳部声音，更方便系统分析处理。有一点要特别和大家说说，不是所有的噪音都需要完全被消除。比如车辆行驶中有规律的环境噪音，其实是不建议去做处理的。主要原因是考虑行车安全问题，行驶中的车辆一旦完全与噪音隔绝以后，会影响驾驶员对路面行驶情况的一些判断，所以只需要针对车辆本身一些不必要噪音进行降噪处理就OK了。        降噪技术有了还不够，降噪补偿技术自动调节被噪音覆盖部分的音乐的音量，还原给你最动听的音乐。其实这个更好理解，我们使用了降噪技术，车内还会有一些音乐被噪音影响，噪音补偿技术可以通过车内的麦克风时时监测车内的噪音水平，恢复被噪音掩盖那部分的音乐，保证车内音乐最佳音效。        给大家多说一句，BOSE音响还自带AST高级声场定位技术，车内有限的乘坐空间其实很难还原那种大剧院或者现场感很强的音乐效果。能让车内乘员感受到音乐中不同车次的AST技术就诞生了，这项技术是通过功放中专属的数字均衡通道来精准地调控每一个扬声器的表现，从而更合理地分配每种音乐元素（比如大提琴、黑管、鼓等）的发声位置，营造出层次感十分鲜明的音乐表现，当然了，这么高端厉害的技术也不是什么车都能装配的。就当个延展知识大家了解一下吧。        最后发一些自己拍的照片，都是我和红旗H7远行的回忆，希望大家给捧个场！        就和大家先聊到这了，总之一句话，好音响才能给乘客们带来更纯粹的音乐享受，红旗H7车内的BOSE可以说已经做到了让人满意的成绩，如果打分的话，我愿意给9.5分。没有人能做到完美，能做到绝大多数满意，这就是成功了！