值得信赖！辉腾3.0FSI升级ecu释放封存动力！

改装高手

辉腾，似乎自诞生以来就被大众赋予了低调的形象，尽管近年来大众的设计风向极为活跃，从U型前脸到现在酷劲十分的小格栅，风格上一直有去旧创新，但辉腾的品质始终未受影响，在小改款辉腾身上，你几乎看不到任何外观上的变化，造型依旧是简单平凡，丝毫不把奢华流于表面。但是低调外表下的辉腾绝对拥有着一颗不安分的心，由于出厂时厂家考虑到的各种因素，辉腾3.0的ecu调校相对保守，所以此次就是要给这辆大众辉腾3.0FSI刷ecu释放其封存的动力！

搭载3.0L V6自然吸气发动机，可以给辉腾提供最大输出功率250马力，扭矩则在6400rpm下达到峰值310Nm，与之配合的是6挡手自一体变速箱。与同级豪华车相比，辉腾标配了独有的4MOTION全时四轮驱动系统，可以根据滑动情况将动力分配到每个车轮上，保持最佳的牵引力和转弯力度，几乎无需依赖ESP。然而辉腾3.0车身过重，已超过2吨，较大的负荷甚至会让你感到不把油门踩到三分之一的时候，车基本上不会有起步的迹象，这确实让人有些无可奈何，所以给辉腾3.0进行动力改装势在必行。

辉腾3.0刷ecu需拆卸控制单元进行程序的读写，将读出的ecu数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给德国的程序商，从而确保程序的针对性。经过二个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，试车感觉辉腾3.0FSI升级ecu的效果还是不错的：起步瞬间油门变的更加的轻便，动力衔接非常紧凑，动力随给随有，动力的滞后状况得到不错的改善， 与原车比同样的时速已经不需要很高的转速了，之前低速低扭跑不过帕萨特的日子一去不复返；换挡更加的平顺，之前换挡顿挫的不平顺状况得到很好的改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性。

提升动力：

功率15kw（20Ps）

马力30Nm

改装有风险，升级需谨慎；

我们永远把安全放在第一位；

优秀的升级是内在的品味，内在的时尚简称-闷骚，不需要向别人展示的闷骚.Ijust do what I Like.