淮安网友：写在合宿青高铁第一次环评公示时

整天乱折腾

从2015年10月全国两会期间，合宿青铁路正式对外发出消息，到2016年4月15日第一次环评公示，竟然只用了不可思议的半年时间。

        半年来，合宿青一石激起千层浪，激起了方方面面人士对苏北铁路建设走向的关注，牵动着无数人的神经。期间充斥着各种声音。有关于合宿青与合淮竞争、合淮接入淮安之南北线比选的讨论；有关于江苏与安徽在合宿青、合淮、宁淮、镇宣等铁路走向上的种种全方位博弈的猜测；有关于合肥与南京争夺铁路枢纽地位的猜想，一时议论纷纷，各方人士各抒己见。但现在合宿青不声不响的环评，定了就是定了。

       其实建设合宿青高铁对于江苏来说并不是坏事，起码苏北多了一条高铁，还是350的。但这条铁路的建设，总让人有话要说，归根结底，无非是源于这么多年来省里面对苏北铁路建设的重视程度不够造成的。回看近两年苏北人民喊破嗓子争取开工的连淮扬镇、徐宿淮盐铁路，且作为今后一段时间内为京沪分担的两条主力线，建设标准也就250，有咋，况且连淮扬镇过江的那个大套套就不说了。连盐铁路可怜的200；徐连高铁铁总同意按350修建，江苏硬是提议将至250，虽未能如愿。宁淮铁路年年喊、天天喊，一喊就是十多年，至今尚无实质性进展。宁启就更不说了，一建就是7年。所以当今天合宿青第一次环评的时候，而且是以这么快的速度上马，这么高标准的建设，总让苏北人民心里多少有些憋屈。

        苏北铁路真是说多了都是泪，别的就不奢望什么了，希望宁淮真能尽快顺利推进吧，最新消息是最快2018年开工，但愿吧。其实苏北人民无非就是想快速便捷的抵达自己的省会，这总应该没有错吧。

荒年

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沭河岸边的人

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