中国汽车行业市场发展趋势分析（节选）

goloZ2015

作为全球第一大汽车市场，中国每年汽车销量高达2300万辆，是世界各大汽车厂商的必争之地。把握中国汽车市场的发展脉络，了解中国车主的消费偏好，对铺设销售渠道并抢占市场份额，具有至关重要的影响。《2015乘用车使用状况白皮书》（简称《白皮书》）针对中国乘用车市场的现状，和未来发展趋势进行了详细解读。
（一）品牌
合资品牌的市场集中度要远高于自主品牌市场集中度，这种现象在未来一段时间内仍将持续。

从目前的市场状况来看，大众、奥迪和宝马占据德系车85%的市场份额；丰田、本田、日产和马自达占据日系车85%的市场份额；福特、别克和雪佛兰占据美系车86%的市场份额。而排名前四的比亚迪、奇瑞、长安和吉利在自主品牌汽车市场所占比重只有40%，即使是排名前十的品牌累计占比也仅达到67%。
（二）车龄
中国乘用车平均车龄3.3年，标志着汽车后市场的崛起；三线城市平均车龄3.2年，低于全国平均值，也反映出汽车新车市场重心的转移。一线城市平均龄3.6年远高于二三线城市。深圳地区平均车龄3.4年，在一线城市中车龄最小，而北京地区平均车龄3.8年，在一线城市中车龄最大。

中国乘用车使用年限由一线向三线呈现“年轻化” 趋势，三线城市中使用新车的占比最高。乘用车使用年限超过三年后质量表现会显著变差，中国乘用车平均车龄3.3年，促进了汽车维修保养等后市场的发展。
（三）排量
排量适中的中端车仍是市场的主流，此外高级、中高级车在故障发生上也表现更为频繁，随着汽车与环境、汽车与社会冲突地加深，大排量车占比会越发降低。
（四）地域

中国乘用车市场呈现一线向二三线转移的趋势；城市地区呈现出明显的品牌偏好；合资品牌盘踞一线城市，而二三线城市则将成为自主品牌的争夺地。
（五）质量
自主品牌乘用车整体质量要差于合资品牌，存在一些非典型的“小毛病”；超过3年车龄的乘用车质量问题激增，这也将促进汽车后市场的兴起。中国乘用车市场已经由新车市场逐渐延展到用车市场，汽车维修养护等需求强烈。
（六）故障

自主品牌的故障发生要高于合资品牌；自主品牌的车身系统以及某些非典型故障发生远高于合资品牌，质量还需有针对性不断改善提升，关注更多细节。
自主品牌在车身系统和动力系统都存在很大提升空间，未来需要更关注细节提升。
1、动力系统
动力系统故障集中于燃油和空气侦测系统、 变速箱和废气控制系统。
2、安全系统
安全系统故障集中在安全驾驶系统和乘员防护类系统。
3、车身系统
车身系统故障集中在空调系统和仪表系统。
从以上《白皮书》内容，我们可以了解中国汽车市场未来几年的基本发展趋势，如何针对《白皮书》中反映的内容进行针对性的营销设计，是各大汽车厂商必须深入探讨研究的。

来源：元征科技官网

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