物流行业存在比较大的成本压力

xiaomamao

物流行业存在比较大的成本压力，特别是物流成本非常高，但是在巨大的成本压力下，物流行业还是每年都保持比较高的增长水平，如果中国的物流业成本中，过路费，油价和税收能降低，对于经济发展的推动作用相当大。不管是社会总费用，还是固定资产投资，也或者是企业主营利润，2011年，我国的物流业在这各方面都是呈现稳定增涨的趋势。

中国的物流成本最高的部分就在公路运输上，收费的环节多，牵扯的部门多，有货主、有代理公司、有物流公司、有装卸工、有过路费，有过桥费、有仓储费、有配货站的费用等等，各种各样的费用加起来，构成了超过商品价值100%的费用，同样的物品国内省际之间的物流费用可能远高于从中国运到美国，这是为什么?最后一公里，菜价翻番，这又是为什么?因为，高流通成本和重负税是制约流通业发展的“瓶颈”。

降低流通成本是当务之急一组数据显示，全世界82%的收费公路在中国，路桥费所占集装箱拖车经营成本比例更超过了19%。中国公路路桥费用是公路费用中非常高的一部分，但是这个费用基本上没有降低的可能，制约着流动效率。另一组数据是，集装箱拖车运营成本中油耗占到46%以上。近年来国际油价大幅下跌，国内油价却不跌反涨。因此，降低路桥费以及油价，成为降低流通成本的重要举措。配货站 配货网 配货信息
物流的流通环节多，各个公司和各个部门需要协同工作才能完成物流的过程，但是，同样是一个货物，经手的每一家公司都需要缴纳税收，这就是物流配货行业中存在的重复收税的问题。这个问题最近有希望解决，但是目前重复税收的问题还是普遍存在的，重复收税也是增加中国物流成本的重要原因。

重复征收营业税和税率不统一也是制约我市物流业发展的难题。虞松波先生给我们举了一个例子，运一批货物到码头，码头已把装卸税缴过了，企业却还要缴一次。这样的重复征税，在物流业外包领域中尤为严重，而外包业务在物流企业中占到了六成至八成。
虞松波先生希望有关政策的出台和有关部门的监管，帮助国内物流业可以得到更大的发展












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