上海大众凌渡，我看中凌渡的N个理由

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现在开的是几年前买的Polo，今年本没有换车打算，计划过两年结婚时再换的，但最近我那发小突然买了凌渡，我坐过，也开过几次。可能是意气相投吧，对他的这辆车越来越有好感，于是也在他的强烈推（*）荐（nao）下也准备换凌渡了，归根结底，主要有这么几个原因：

外观：流线造型，比较合我眼

很多人拿凌渡和CC比，咋一看确实蛮像，但细看的话，我更喜欢凌渡，车灯造型比CC犀利，新款CC完全愧对之前最美大众车的称号啊，如果凌渡也是无框车门那就更棒了。

动力&操控：1.8T太猛

开了几回发小那台1.8T的，动力很是强劲，甚至有种过剩的感觉，反正市区是探测不到它的极限的，加速时推背感不错，双离合变速箱升降挡也非常迅捷，过弯有信心，和开小Polo的感觉完全不一样哈。

配置：看好中配车型

原本发小是坐等神7GTI的，正好赶上凌渡上市，感觉配置和性价比更高，才入的手。当然，他那辆1.8T顶配的配置有些过了……居然还有ACC！看配置单，我倒是觉得1.4T更适合我，价格也在我预算内。同样有前后独悬、7速DSG、真皮多功能方向盘、真皮座椅、天窗……性价比更高。

风阻系数：的确是低

没错，外观啊操控啊配置啊大家都知道，不过风阻系数确实是大部分人忽略的点。承蒙发小的耳濡目染，学会了买车要看风阻系数的新技能。他没事总爱吐槽那些买SUV的，说买大SUV还可能是为了空间，买小SUV的人真不知图啥，市区里开还讲什么高底盘的通过性？说的我也再也不敢提买SUV的事儿了。（一家看法，广大小型SUV车主轻喷）

再看凌渡，风阻系数0.281，啥概念？参考速腾，断腿哥的风阻系数是0.32。一方面是流线车身的原因；另一方面，在设计这车的时候，做了相当多的风洞测试，在车身做了很多地方的优化，不仅有在后背箱盖上有个独特的鸭尾式翘起，而且车身、底盘上装了不少普通轿车少见的空气套件，换句话说，不仅车身的风阻更小，底盘下面的风阻也一样小，这样才能造就小于同级的风阻系数。风阻系数小了，油耗自然也小。