徐连高铁为何要降速为250，只因一人

牛是吹出来的

日前，徐连高铁可研审查会上传来消息，与会四方态度如下：
连云港**、上海铁路局要求连云港铁路按350公里时速建设，
江苏铁路办副主任俞强表示反对，坚决要求按照250公里时速建设，铁路总公司称以江苏省意见（即俞强的要求）为主。陇海铁路沿线均为350公里时速，缘何其最东端就要无故降速？连云港为江苏省所辖的地级市之一，俞强，和连云港究竟有什么仇恨，要置连云港于死地，公然叫板中央**，公然篡改“举全省之力发展连云港”的口号变“举全省之力打压连云港”的实际行动？

身为江苏省铁路办副主任，不去思考如何协调江苏省铁路事业和谐发展，反而发疯似的打压连云港铁路事业，你必将被钉上江苏历史的耻辱柱！江苏省出此败类，真是官场的悲哀，国家的耻辱，江苏的不幸


徐连高铁可研审查会上传来消息，核心问题有两个，一是设计速度目标定为250公里还是350公里；二是徐连高铁是否只修至连云港站，不修至连云港东站。
铁路总公司审查委员会：1、徐连客专全线速度按250公里时速标准建设；2、徐连客专修至连云港站，不进连云港东站。
参会各方意见：
上海铁路局：1从运营角度考虑，建议按350公里高标准建设，为未来与京沪二线联结预留条件；2、高铁直接连入连云港东站，在东站设置动车存车场。在徐州东站连徐场加强动车运用所建设。如果高铁不进东站，为满足货运要求，未来连云港东站将无法开行动车。
连云港**意见：1、按350公里标准建设。2、直接连入连云港东站。
江苏省铁路建设办公室副主任 俞强 发表的意见：从省钱的角度1、按250公里标准建设就够了，本来就是条亏损的路线。2、连云港至连云港东站之间按照铁路总公司意见。
铁路总公司意见是在关键问题上按江苏省意见办，因为此线路由江苏省控股，地方和铁总投资比例为7:3。基本可以说把决定权和皮球又踢给了江苏省。
上海局的意见是低标准建设是极大的浪费，从运营角度考虑应该350公里直接接入连云港东，如果不连入连云港东站，按照客货运营不见面的要求，东站将无法开行动车组。因此不管是对高铁运营还是连云港的发展都是好事。
连云港地方**没有太多发言权，只表达了350公里时速标准建设至连云港东站是连云港人民的迫切期望，否则连云港人民将会极其失望，市**对本市人民无法交代。同时2011版规划原本就预留了连云港东站的用地，高铁连入连云港东是必然选择也是合理选择。
整个会上，江苏省铁路建设办公室 俞强 的表态极其不负责任，一面说一切尊重铁总的意见（250、不进东站），一面还要求砍掉许多高铁运行的必要设备和站场，显得极其不负责任和外行。更没有从大局和地方发展的角度考虑，不知道这个人具体是什么来路。现在所有的决定基本都在于江苏省**，连云港高铁的未来，恐怕这是最后的机会了。
目前省铁路建设办公室要求铁四院针对徐连客专连云港至连云港东站一段是否有修建的必要以及全线选择250还是350的建设标准两个问题拿出专项汇报上报江苏省**，时间节点是十月底之前。
高标准建设，350公里，到东站，港城人民顶起来，强烈要求吧主将此贴置顶，连云港不能再错过机会了。

牛是吹出来的

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没事弄二两

应该按高标准去建设。不然若干年后落后了怎么办。拆了从建？再新建一条？

走一生的路

有这事，

走一生的路

关注{:7_572:}

走一生的路

顶一个，{:7_580:}{:7_580:}

创造

250的铁路将无法并网修不修作用不大。

秋殇

关注！

壹剑封喉

鼠目寸光的东西。

霸气

高铁到苏北是俞强要求降速250的，充分说明俞强对苏北不重视，连云港人都快把他骂死。关于合肥到宿迁到连云港高铁，俞强也很反对，态度偏激，认为安徽省想借道江苏土地北上，真是太笑话了。估计是怕占到苏北土地，以后没地种粮食给你吃。苏南那么多高铁你怎么不说别人借道了？

霓漫天

连云港要完蛋了。。。

小企鹅

建议苏南苏北分家，草尼妹的，

西门轩主

成立苏北省

壹剑封喉

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