途锐3.0TDI升级ECU，一颗征服自然的心

改装高手

记得第一次途锐亮相车展，就是一个45度角的爬越照片，可见途锐的卖点和雄心。

（这里加45度照片）

最后这张照片不知道用没有用到502胶，的确震撼。如果能爬如此坡地的确牛逼！

而且本身之所以命名途锐Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。以一个沙漠民族来命名，体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。

虽然定位越野，但豪华内饰和运动的一样超群，恨不得将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融合在一起。

虽然圆滑小巧的外表其实是筋骨肉的身躯，不知道变形金刚为什么没有途锐的变身形象

它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

在奢华的世界，途锐更偏向越野，这也是在销量变小的原因。当年途锐刚进入国内时，可是一车难求。

在动力性方面还是不错的，柴油车的扭矩的确值得称赞，操控性能优秀、内部空间充足，整体看起来大气饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。整车的故障率还是比较低的，但在车内声噪的控制还需要提升

这台刷ECU的途锐是3.0L V6柴油发动机，最大峰值输出功率240ps，最大峰值扭矩输出是550nm

升级ECU的目的：安全合理释放储备动力，释放更多扭矩输出，增加高转速区间的加速能力和爆发力。减少换挡顿挫。完善驾驭表现，降低发动机噪音

看看这台途锐刷ECU前后的数据

途锐3.0TDI：

峰值数据提升    30ps-80nm

升级前：峰值功率240ps；峰值扭矩550nm

升级后：峰值功率270ps；峰值扭矩630nm，

峰值动力释放：30ps，80nm,以及以及实际曲线的重新修正让这款车的加速更强近，同时释放作为柴油车高转速区间冲刺能力偏弱的问题，动力衔接的也流畅许多，不再生硬。安全，合理是基础，否则没有意义

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