大众甲壳虫升级ECU定制德基德克数据，小方大圆，流畅牛逼

改装高手

爱她的人一直大爱，不喜欢她的一直也不会发生好感，做工不算精细，小毛病也有，被欺负的机会有，被路人艳羡的机会也有，但她就是大众的象征：甲壳虫汽车

曾经单车产量世界第一，最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，为二战之后前联邦德国的经济崛起立下汗马功劳（突然想起了红旗轿车，无语...）

从外观来看，大众甲壳虫Volkswagen Beetle依然保持了1938年最早设计的卡通胖青蛙模样，平台使用的是GOLF平台，在貌似很小的外形下，里面却有与外观反差很大的内部空间。灵活的尺寸，说实话非常适合在拥堵城市的一款车，只是价格在国内不厚道。

这台刷ECU的甲壳虫是装有一个2.0T的发动机的小胖子。ECU升级的目的：安全合理释放储备动力，减少换挡顿挫。看看甲壳虫刷ECU前后的数据

升级前：峰值功率200ps 峰值扭矩280nm

升级后：峰值功率240ps 峰值扭矩340nm

德基德克定制升级ECU输出更平滑，包括原车略显不足的低段起步加速也得心应脚，轻轻一踩，马上就有。升级前提是安全，合理，工作曲线流畅

车主后来还反馈信息：“开了几天车后，车辆油门响应和动力改善是很好的，比当日刚完工时变化更多”这是一个数据学*过程，特别是大众奥迪的数据学*时间比正常要久，大众的涡轮技术还是very good的

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