汽车动力性检测项目及检测方法(2)

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二、汽车动力性检测项目与有关标准

    汽车动力性检测项目主要有:加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。

    动力性检测可依据的标准有:

    JT/T198一95《汽车技术等级评定标准》；

    GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准--发动机大修》；

    GB3798-83《汽车大修竣工出厂技术条件》；

    JT/T201-95《汽车维护工艺规范》。TOP

三、汽车动力性台架检测方法

    汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。室内台架试验不受气候、驾驶技术等客观条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛采用汽车动力性室内台架试验方式。为了取得精确的测量结果，底盘测功机的生产厂家，应在说明书中给出该型底盘测功机在测试过程中本身随转速变化机械磨擦所消耗的功率，对风冷式测功机还需给出冷却风扇随转速变化所消耗的功率。另外，由于底盘测功机的结构不同，对汽车在滚筒上模拟道路行驶时的滚动阻力也不同，在说明书中还应给出不同尺寸的车轮在不同转速下的滚动阻力系数值。TOP

    1.汽车底盘输出功率的检测方法

    通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。

    (1)在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备。台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定；车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物；

    (2)汽车底盘测功机控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统等必须工作正常；

    (3)在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，当车速达到设定车速(误差±2km/h)并稳定5s后(时间过短，检测结果重复性较差)，计算机方可读取车速与驱动力数值，并计算汽车底盘输出功率。

    (4)输出检测结果。TOP

    2.发动机功率的检测方法

    用发动机无外载检测仪检测发动机功率，使用方便，检测快捷，在规范操作的前提下，可对发动机动力性检测与管理提供有效依据。还可以用于同一发动机调试前后、维修前后的功率对比，因此也得到广泛使用。

    (1)起动发动机并预热至正常状态，与此同时接通无外载测功仪电源，连接传感器；

    (2)按仪器使用说明书进行操作；

    (3)从测功仪上读取(或算成)发动机的功率值。TOP

    3.数据处理

    (1)检测的数据处理

    目前底盘测功机显示的数值，有的是功率吸收装置的吸收功率的数值，有的则是驱动轮输出的最大底盘输出功率的数值。对于显示功率吸收装置所吸收功率数值的，在检测结果的数据处理时，必须增加汽车在滚筒上滚动阻力消耗的功率、台架机械阻力消耗的功率及风冷式功率吸收装置的风扇所消耗的功率，其计算式应为:

           汽车底盘最大输出功率=功率吸收装置所消耗的功率+滚动阻力所消耗的功率

                                +台架机械阻力所消耗的功率

                                +风冷式功率吸收装置冷却风扇所消耗的功率

    (2)检测发动机最大输出功率的数据处理

    依据JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》的规定，所测发动机最大输出功率应与发动机的额定功率相比较。为此，发动机最大输出功率的计算式应为:

           发动机最大输出功率Pmax=附件消耗功率P1+传动系消耗功率P2+底盘最大输出功率DPmax

    所以，在测得底盘最大输出功率之后，应增加传动系消耗功率P2及附件消耗功率P1，才可确定发动机最大输出功率Pmax，若该汽车发动机额定功率为净功率，不包括发动机附件消耗功率P1，则处理后发动机最大输出功率Pmax的数值为Pmax=P2+DPmax。

    用发动机无外载测功仪测得的发动机功率P为净功率，若该汽车发动机的额定功率为总功率，而不是净功率，则所测得的功率P应加发动机附件消耗功率P1后才可与额定功率相比较。

极度深寒

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