你又没买，有什么理由说？

你的泪水

近几天网上到处都是德国红点奖的消息，长安的睿骋CC也得了这个德国红点奖的设计奖项。长安官方的一条微博似乎让车圈的有些媒体人炸了，有人说其实睿骋CC姓雷，有人说长安花钱安排了，我真是想说说，长安凭什么宣传自己的这个奖项？但是细想想，这也是正常的，必定睿骋CC这款车一出来，就被大家集中关注了。
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（左边这个白色的家伙就是睿骋CC）
去年年底的广州车展，我赶上出差也有幸到场了，当时其实正在看红旗，旁边就是长安，正赶上这款睿骋CC发布，当时我确实惊了，作为自主品牌，能有这么一款车，外观做的这么精致，还真是少见。上面那张照片是后来我看到的睿骋CC前身，之前的概念车。如果不看量产车，光看概念车，我觉得这款车在当时确实是非常值得期待的。而后的量产车，只能说是设计师与工程师相互妥协后的作品，与概念车样子的差距在能接受的范围之内。至于有些人说抄袭，我觉得大可不必这么说，必定概念车给人的感觉还是眼前一亮的，如果长安真想抄袭，那为什么不把概念车直接按照雷克萨斯做呢？那样的话也不会被人说量产车和概念车差距大。何况像长安这种大品牌，做不出来某泰那种事儿。
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我上面说到了，为什么长安能这样说自己？这要看整体国内汽车市场的大环境。现在自主品牌在国内的汽车市场前途可以说是一片大好。越来越多人的眼光从主流合资市场转到主流自主品牌市场，更多人越来越相信自主品牌，也更多的给了自主品牌更多的机会，必定销量注定利润，利润注定存活么。而正是这样的机会，让长安、吉利、长城等大型自主品牌看到了希望。紧接着睿骋CC、博瑞、魏派纷纷驾到。值得一说的就是这些车型的设计都是非常强悍的。迎合了当前消费者对时尚、潮流的追求，吸引了越来越多的年轻消费者关注，同时他们的设计还有另一个特点，就是几乎都能适合全年龄阶段的不同消费者需求，所以这就是自主品牌设计的强大之处。
虽然自主品牌的车型渐渐的得到了发展，但是仍旧有很多人认为国产不好，是因为首先他们没有尝试，其次缺乏自信。所以我们要以辩证的眼光去看待很多事情。在十几二十年前，可能大家认为国产车只能作为一个出门的代步工具而已，但我们的国产微面是见证了一代小老板的人生巅峰。所以即便在20年前，我们的国产车也已经表现的很好了。在如今，长安逸动、吉利帝豪、哈弗H6这一系列的自主品牌车型，更是造福了国内二三线甚至三四线城市的百姓出行生活。价格不贵，耐用是这些消费者对车辆的基本要求，而自主品牌更是在这样的基础上丰富了配置，强化了设计，所以才能赢得消费者的信任而一路走红。
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当吉利收购了沃尔沃，有了自己的新品牌领克，用着沃尔沃的技术发布新车，并且近期拿到了戴姆勒的10%股份成为了最大的股东，很多人会说：“我去，吉利太牛B了，简直是中国的骄傲。”
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当魏建军开着自己的魏派为自己代言的时候，你说：“魏派真不错，看起来就高端，你看这前脸，在看这内饰，卖30万我都觉得能接受。”
这，你们看到的都是品牌的好。但长安呢？踏踏实实造车，全球研发体系，自主研发的发动机以及NVH性能，就因为设计获得了德国红点奖，就被人攻击的一文不值，那么请问：你曾经不是车主，未来也未必是车主，凭什么你可以贬低长安一文不值，而长安却不能宣传自己呢？
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（以上图片来源长安汽车官方网站）
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（对不起，我不专业的用了网友的图，哈哈）
其实说实话，我自己不是长安睿骋CC的车主，但是我曾经是逸动XT的车主，只是觉得长安这波“黑”被抹的没有什么道理。论设计，睿骋CC要颜值有颜值，要内涵有内涵，而且作为德国红点设计奖的自主品牌唯一车型，怎么就挨骂了呢……平心而论这个设计在国内的车型中虽不算佼佼者，但也足够名列前茅了。

总之，长安汽车在自主品牌大军里，一直在尝试着突破，我当初开逸动XT的时候，就是因为这车外观好看，当时还说是最美中国车。我是个两箱车的忠实车粉，但是当初事业刚起步实在没钱，所以选择了逸动XT，开了两年多这车真的是一点问题都没有，现在他变成了父亲的宝贝。所以我作为开过长安车的曾经长安车主，真的认为网上有很多人言论太过于偏激了，我们应该辩证的去看待问题，好就是好，而并不是像《芳华》里面一样，一直是个好人，突然有一件事做的不对，他就变成了十恶不赦的大混蛋？那这个结论未免太草率了。长安就是一个正常的自主品牌车企，旁人可观的看就应该发表可观的言论，只有你是睿骋CC的车主才能够评价它，否则，你都不买，你有什么理由评头论足呢？