新沂通用机场是真实的，今年应该就会开工建设

ヘベペ．米修

赵立群调度生产性物流项目及服务业发展情况
1月1日，市委书记赵立群调度生产性物流项目及服务业发展情况时强调，要放大交通区位优势，强化机遇意识，服务意识，招商意识，加强基础设施建设，加强组织领导，打造便利快捷的“物流重地”。

在副市长周树兵及相关部门负责人的陪同下，赵立群先后来到新港商贸城、优酷生活化妆品电子商务平台、圆通物流快递公司、港头作业区及农资市场等处实地调度，详细了解物流业发展情况及发展中存在的困难和问题。

2013年，我市服务业发展坚持以项目建设为重点，努力推进传统服务业升级改造和现代服务业招商，列入徐州服务业重点项目稳步推进，按时完成年度计划；列入新沂市重大产业项目完成较好，产业带动作用明显。服务业总体呈现产业结构不断优化，项目质量越来越高，物流项目越来越多，产业层次越来越高的良性发展趋势。

听取相关部门汇报后，赵立群对服务业发展情况给予充分肯定，就进一步促进服务业及物流项目发展，赵立群强调，要树立抢抓机遇意识。要加强学*，提高对现代物流业的认识；要充分发挥区位交通优势，把区位优势转化为实实在在的发展优势；要紧紧抓住国家加快发展现代物流业的有利机遇，把相关支持政策用足、用实、用到位。要强化服务意识。要对新沂新型服务业态进行全面深入地调研，对我市物流业的发展作出准确定位；行政执法部门要拟定好扶持、优惠政策，及时协调、解决物流项目建设及物流企业发展中遇到的重点、难点问题。要强化招商意识。对内要加大对本土皮草、日化、农资等重点物流企业的扶持力度，帮助本土物流企业做大做强；对外要招引国内外一流的物流企业，推动商业模式创新，培育发展新型消费业态；同时，对超市、餐饮等传统服务业要抓住不放，进一步繁荣城市经济。要强化基础设施建设。要加快启动新戴运河“四改二”工程，加快实施港头作业区二期、铁路专用线、通用机场等重点工程建设，进一步凸显我市交通区位优势，为现代物流业发展提供良好平台。要加强组织领导。要成立物流业发展领导小组，明确责任分工，加快物流产业推进；同时，市委督查办要对项目完成情况实行定期督查，积极推动项目建设，努力把我市打造成物流重地。

ヘベペ．米修

徐连高铁新沂高铁南站简称
徐连高铁即徐连客运专线。是连云港到徐州之间的一条客运专线，设计时速350公里。徐连客运专线与徐州一郑州一兰州客运专线连接，连接西北和华东地区，是中国中长期铁路网规划中"五横" 中的一部分，预计2011开建，现在正处于前期筹备中。
徐连客运专线已经列入我省“十二五”铁路规划的徐州至连云港客运专线可行性研究报告通过铁道部评审，该项目建成后，不仅连云港至徐州的最短客运时间由现在的2小时18分缩短为36分钟，而且徐州到连云港与郑州、西安、北京等城市有了直达铁路通道，拉近了连云港及周边地区与中西部、华北等地区的时空距离。
徐连客运专线工程是我国“四纵四横”客运专线网之一——陇海客运专线的组成部分，正线全长183.207公里，设计速度目标值为350公里/小时。线路起于连云港市，经东海、新沂、邳州、铜山至徐州东与京沪线连接，预计总投资为293.57亿元，建设工期为三年，全线共设6个车站，分别为连云港站、东海站、新沂南站、邳州站、大许站（预留站）、徐州东站，车站平均间距36.641公里。
项目建成后，陇海客运专线将全线贯通，并与京沪高铁在徐州交会，徐州作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽的地位更加突出，徐州和沿线城市居民出行将更加便捷。

ヘベペ．米修

《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》
连徐高速铁路：该线为近中期（2016--2019年）实施项目，起点连云港，终点徐州，途径东海、新沂、邳州，全长约184公里，双线高速铁路，设计速度300公里/小时。

为你写诗-

通用机场信息可以再详细点吗？

咚咚咚

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河东

我看行   批了   呵呵

时光漫步

好事

整天乱折腾

宿迁新闻网讯（记者 汪正文）在市委四届三次全体（扩大）会议上，原宿迁市委书记、市人大常委会主任缪瑞（2013年1月，任江苏省副省长）林在谈到“健全完善基础支撑体系”时，豪情满怀地指出，要突出抓好交通基础设施建设，认真做好宿迁通用机场项目前期工作，争取年内完成立项批复。这句话，意味着“宿迁机场”建设，终于上升到了决策层面，宿迁人朝思暮想的“机场梦”即将变成现实。
　　 也许，许多普通宿迁人还不知道，“宿迁机场”之所以进入决策层面，市政协委员、市委副秘书长、研究室主任申斯春撰写的一件关于建设宿迁机场的提案，起到积极的催化作用。

　　“这个提案，来自于一次会议碰撞出的‘火花’。”谈起这件提案，申斯春语言朗朗地回忆着撰写过程。在一次政协碰头会上，有熟人问申斯春：“最近又研究什么问题？”申斯春侃侃而谈，在话题转换之间，宿迁的交通问题成了一个焦点。几番思想、观点碰撞，“宿迁机场”的概念在申斯春的头脑里逐渐清晰。

　　  严格说来，申斯春的这个“火花”，并不是突发奇想，更不是凭空臆想。长期以来，他对宿迁的经济社会建设，尤其是宿迁对外交通建设，一直保持高度关注，经常在博客里表达自己的所思所想，引起了许多网友的热烈回应。从建设宿连运河的呼吁，到“撤渡设桥”的建议，再到“建设徐州-睢宁-宿迁-沭阳新兴城市带”的设想，但凡申斯春目之所及、思之所聚，总能让人深刻体察他对宿迁这片热土的拳拳之情。

　　 申斯春认为，有三方面因素足以说明宿迁可以建设机场。一是宿迁是苏北惟一没有飞机场的地级市。2010年淮安涟水机场正式开通，“弟兄俩”的差距被进一步拉大。二是宿迁对外开放程度不断提高。2011年，宿迁海关和商检正式启用，经济国际化的基本条件已经具备，吸引跨国公司来宿投资，需要建设航空港。三是国家将放开500米以下的低空飞行，现在私人拥有飞机就像拥有汽车一样，不再是梦想空想。

　　“现在，我们宿迁还有打造总部经济的设想，那么，和较发达地区相比，宿迁劣势在哪里？我看就在机场建设上。”申斯春兴致勃勃地分析着建设机场的重要性。他说，在某种程度上说，机场建设是一个关乎地区产业布局、关乎产业层次跃升的大事。有了机场才能缩小宿迁与发达地区的时空差距，吸引超大型集团公司来宿迁投资。“那些大集团的老总很多都有自己的私人飞机，他们来一次宿迁，对宿迁来说很可能是一次发展机遇，就拿盐城来说，因为有了机场，才有汽车产业的发展、壮大。”

　　基于这些思考，申斯春联合了20位委员，共同在市三届五次政协会议上提出了建设宿迁机场的提案。相关部门迅速展开调研，并积极向省级部门争取立项。“由于涉及省级层面的规划建设，宿迁的机场建设规划分两步走。”申斯春说，“第一步先建设通用机场，起降小型固定翼和直升机，在此基础上建设支线机场，再迈出第二步，建设支线机场。”

　　那么，通用机场建在哪里？申斯春对机场建设完成后的宿迁发展作出了乐观的描绘：建在宿迁和沭阳之间，实现宿沭同城发展，辐射泗阳、新沂、睢宁，将来宿迁将成为一个名符其实的中心城市。

整天乱折腾

新沂能玩过宿迁吗？新沂得抓紧！

我爱亮亮

好事！支持！

fandexin

真假的啊 我看炫啊！

美景花木

确实是好事，不过高铁和客运专线更靠谱，不知新沂南站建在哪？什么时候建？有知情的透露一下。

timmber

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确实是好事，不过高铁和客运专线更靠谱，不知新沂南站建在哪？什么时候建？有知情的透露一下。

还没动静呢，网上无任何两年内新闻。不到2016不会有动静的，因为郑徐2015才通车，连淮扬镇尚未开工，东陇海完成电气化才5年多，铁总暂无打算。

交愁

老百姓的期盼