|
|
手机只和一个人通电话,用电台,所有车友可以随时随地一起在电台上交流、求助或者帮助别人,它联系着我们这群爱车的人。
11月16日,天气晴朗。莫亚准备驾车去首都机场接妻子。一上车,他先打开车上的车载电台,拿起手咪:“CQ CQ CQ,有朋友可以抄收吗,这里BG1XXX。”
过了一会儿,电台扩音器里传出:“BG1XXX,这里BG1XXX在长虹桥,抄您59信号,您请讲。OVER”
“我现在在玉渊潭附近,抄您信号也相当漂亮。我想去机场,不知哪位朋友知道现在高峰期去机场的路况如何。OVER”
“插入。”这时电台里又有一个声音传出。
莫亚:“插入的朋友请先讲。”
“这里BG1XXX,我刚从机场回来,现在东三环和北三环都比较拥堵,您要进机场高速,建议选择其他道路行驶。OVER”
“OK。完全COPY了。那我走其他地方。现在在频点上的朋友比较多,我们把位置让出来。这里BG1XXX把73送给您,咱们以后再见。OVER”
“完全抄收了。BG1XXX(指莫亚),这里BG1XXX也把73送给您,您小心驾驶。OVER”
到了机场,莫亚没有直接把车开到停车区,而是将车泊到了路边。他笑着解释说:“机场的停车费太贵了,我在这听着老婆什么时候到。”说着他把电台的频点调到了首都机场的塔台与班机通话的频点上,边调他边强调:“虽然像这种航班频点,还有公安的通话频点我们都能听得到,但是只能守听,不能发射(发言),否则会影响到他们正常的次序。除非是遇到紧急情况。”
没过多久,电台里传来塔台允许莫太太乘坐的班机进场的指令,莫亚估算了一下时间后,把车开往了“国内到达”的出口。
驾车族的宠爱工具
如果你在街上看见一辆装着长长的天线的车,它可能是宝莱、POLO、凯越,也可能是大切诺基或宝马X5,虽然车型不同,但它们都有一共同特点:车内主人会通过一个塑料方块不停地说话,车内不时传来带有“兹兹……”声的回话,感觉就像战斗机飞行员在和地面联系,车主通过这样的方式得知路况和与朋友通联。这个车上的装置就是车载电台。
这种近几年在驾车族中很流行的交流工具,属于业余电台中的一种,也有人简称它“车台”。一般的车台体积大小和车载CD机相当,只要把它与车上的蓄电池连通,再装一根苗子(天线),就能与他人通联,而且通话免费。
随着私家车的增加,很多人根据车子品牌组成不同的车友会。每个车友会不定期地组织车队出游,车队的每辆车上都会配有车载电台或者手持电台。带领车队的领队就靠着电台对车队的各个成员进行管理。最关键的是头车、尾车,两者一前一后,他与部队行军时班长和副班长在队伍前后的功能一样。
做古建筑修复工作的槟榔就是SOHU凯旋越队的尾车,他对记者说:“有了电台,车队就像一个整体了。以前没有电台,各自走各自的,比较乱。”边说,槟榔边小心地将他车上那根1500多元的苗子放进后备箱,“我这根苗子可是好东西,只要玩无线电的看到了准回头。”他很得意:“但每次停车后就要放进去,开车时再拿出来,怕被别人偷了去。”槟榔自从买了车以后,碰到了爱玩电台的车友,慢慢就被带着玩了。现在玩的不光玩车台,就连在接受采访的时间里,他也随身带着一个2000多元的建伍71A手台,在家里还放一个。“其实车台只是业余电台的一部分,很多人车里、家里、手上都有电台,”槟榔说。
像槟榔这样通过买车接触到电台的人,在目前的中国大陆玩家中是大多数。大陆从1992年开始开放业余电台,并开始向个人颁发执照,“那时都是比较喜欢技术的人。从2001年下半年开始,买车的多了,带来了大批车载电台玩家进入。”中国无线电运动协会的秘书长陈平告诉《中国新闻周刊》,“我们国家并没有开放民用的车载电台,只是开放了一种业余电台,现在的业余电台包括了车载的、手持的、家里的。”中国无线电运动协会也是中国大陆惟一的全国性业余无线电团体。
“车腿”们的移动QQ
为什么那么多人喜欢在车上装一个车载电台呢?“这个东西真是太方便了,有这么一个设备的话,可以随时帮你脱离困境、险情。”高高的陈阳很酷,一个女孩开着辆切诺基,最爱户外活动,目前经营着一个叫:“路队”的户外俱乐部。
她对此深有体会,“我经常在野外活动,后来偶然给汽车装了一个电台,有一次去怀柔,我很着急要找一条路,但是没有路人可问,地图上根本就没标那么细。我就通过车台问,还真有人抄收到后为我指路,后来又有更多的朋友抄收到,都很热心地告诉我,当时感觉挺好的。”
陈阳说,平时开车在外,遇到困难的时候很多,有时候车子抛锚了,或者出了小车祸。在电台里一求援,很多抄收到的车友,会放下可以放下的事情,从四面八方赶过来帮忙;有时候事情都处理完了,还能听到有人在呼叫:“我马上就到了,再坚持一下。”
和网络聊天一样,常常通联人在电台里都很熟,但不一定见过面。槟榔说:“满大街那么多车,能在路上发现一个平时经常通联的朋友是非常亲切的。”
也有一部分人为了赶潮流,在自己的车上装一台车载电台,但他们不懂得最基本的无线电常识和通联规则,开台就聊天,张嘴就粗话;或是装着功率极大的电台,干扰其他电台的正常工作。更有甚者,会违规使用业余电台,对国家正常业务形成干扰。
和电话不一样,这是一个开放的通话平台,完全没有隐私,只要在同一个电台的频点上,你的讲话可能有500个人同时听见。所以,玩无线电要特别讲究遵守规则和次序,任何违规的举动、言论都会影响其他电台的正常通联。
因此各国都对业余无线电的使用资格有严格规定。在中国大陆,要取得使用和操作业余无线电台的资格,必须经过三关法律认定:先要加入无线电运动协会,成为会员;然后通过自学、培训取得《中华人民共和国业余电台操作证书》;之后你才能去买设备,并去无线电管理机构检测设备,符合业余电台的机器要求就发给《中华人民共和国业余电台执照》,每张执照都会有一个相应的、全球惟一的数字字母组合,通常被大家叫作呼号。只有通过了这三关,才能在国家规定的频段内使用业余电台。
“我们估计现在全国有12000人在使用业余电台,包括不少没有执照的玩家。”陈平对记者直言:“这是因为人数增加很快,加上协会本身的工作构架存在问题,很多人都不知道要考试。”
国际上的业余电台从上世纪70年代发展到现在,已经有大约300万个,其中日本有130万,美国有64万,这还不算那些国家允许不需要执照频段上的电台。玩无线电的人通常被叫做HAM,这是根据最早的业余无线电社团——三个哈佛大学学生的姓氏头一个英文字母组成的,在中国大陆被直译成“火腿”,现在更有人玩笑地把玩车载电台的朋友称为“车腿”。
业余无线电的职业功能
现在在中国大陆,玩车载电台的人,是HAM族的主力军,且人数迅速增加。但真正技术好的业余无线电玩家约占10%,这些玩得比较尖端的HAM们,都有一定的目标,比如去联系更多更远的国家、地区业余无线电的通信,甚至和国际空间站通联,并换取QSL卡片。有人为了追求最好的通联效果,还特意搬到楼层很高的地方住,或是移居到四周比较空旷的平房;更或自己凑钱设计卫星,想办法托人带上天去——全世界已经发射了200多颗业余卫星。另外80%的人,是有空就玩玩,并不去太钻研技术;剩下的人就是刚刚入门,通过车载电台聊天、听别人说话、问问题等。
除了在技术上不断提高升级的乐趣外,业余无线电还有一些特殊作用。例如出现灾害、紧急情况时,现代化的、依赖性极强的通讯方式都将遭到损毁,而无线电只要在同一频点上、距离合适,就能够进行点对点的联系,这个时候普及到一定程度的业余无线电能发挥巨大的作用,这也是世界各国乐于普及业余无线电的原因。
在5.12四川大地震中、9•11、日本的阪神地震、台湾大地震、美国的加利福尼亚森林火灾,和美国中部每年的龙卷风等大灾难的救援工作中,业余无线电都发挥过巨大作用。它能顾及到救援部队无暇照顾的领域,在第一时间满足民众很细微的讯息,比如哪里能住、哪里能领到吃的……也可以帮助大家寻找亲人。卡特和里根总统都曾通过颁奖的方式,来表扬业余无线电爱好者在紧急情况下,为国家做出的贡献。
0516K301 |
|
狗仔卡
发表于 2009-2-21 23:15:58
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
淘帖
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
