以运动作为卖点的豪华车的动力表现失望，AMG-德基德克定制英菲尼迪Q50刷ecu补强动力

改装高手

作为Nissan的高端品牌-英菲尼迪在早些年作为进口的豪华品牌曾被一些人追捧，甚至因为厂家主攻美国市场，而误以为是一个美国品牌。然而当年的价格动辄40万，50万。所以最为日系三架马车的Nissan集团是日本三个车厂第一个把自己的豪华品牌英菲尼迪在中国国内办合资厂，生产的英菲尼迪Q50最低配置可以在25万左右，作为豪华品牌这的确是一个亲民的价格。

作为豪华品牌，内饰漂亮,能看到的地方很舒服的柔软，象沙发。,手摸到的地方基本上是皮的,就是钢琴烤漆指纹太多,仪表不是液晶，这点见仁见智吧。双屏设计很新颖，都还是有豪华车的范，在对比2895mm的轴距,驾驶空间还不错,后排空间在同级别里面表现不好,这一点还是不了解国情呀。也许是因为英菲尼迪是运动的主打卖点....

问题来了，既然是运动风格，2.0T的发动机有211匹马力,350牛米扭矩,涡轮在1250rpm介入，貌似很不错,但3500rpm就泄压,英菲尼迪Q50的2.0T的发动机使用的是奔驰2.0T，但奔驰上4000转才泄压,阉割了？标准模式下变速箱会思考人生,出现踩油没反应,再踩就窜出去了的情况,升挡不算平顺,但降挡会有顿挫,特别是时速降到50以后,拖拽感很明显,就跟在踩刹车样。说到这里，应该对英菲尼迪3700cc的自吸大赞。另外2.0T的中冷配置规格小，钱不能在这里节省。这也太对不起中国的英菲尼迪迷了，太欺负人了，另外英菲尼迪一定要对售后态度进行好好的反醒。

不多说了，既然动力有问题，传动有问题，就让AMG的御用数据商德基德克来对英菲尼迪2.0T刷ecu解决这个问题吧。

升级ecu前最大功率211ps，最大扭矩350nm

升级ecu后最大功率256ps，最大扭矩420nm

不仅仅释放了马力 45ps，扭矩70nm，提高了起步和加速能力，而且很好的修正发动机动力输出工作曲线，消除顿挫和迟滞。

安全的感觉不一样的驾驶快感，从德基德克定制刷ecu升级数据开始！