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我市铁路总里程达446.66公里，铁路干线网密度为35米/平方公里、比“十一五”末提升17%，高铁实现“从无到有”，徐州传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局正式定型
我市“十二五”时期铁路事业实现大建设、大发展，截至2015年底，我市铁路总里程达到446.66公里、比“十一五”末增加105.7公里，铁路干线网密度为35米/平方公里、比“十一五”末提升17%，铁路里程和速度实现“双提升”，高铁实现“从无到有”，持续提升了全国综合交通枢纽地位，为建设区域性中心城市奠定了坚实基础，徐州传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局正式定型。 徐州迈入高铁时代，融入京沪3小时经济圈 2011年6月底京沪高铁建成通车，京沪高速铁路在我市境内正线55.3公里，联络线15公里，途经贾汪区、铜山区、经济技术开发区、云龙区，京沪高铁的建成通车使我市经济社会发展成功迈入“高铁时代”，融入京沪3小时经济圈。截至2015年，徐州高铁东站已累计发送旅客2369.3万人次，日均发送旅客1.97万人次，最高峰达到4.34万人次，在京沪高铁沿线23个站点中，徐州东站客流量仅次于北京、上海、南京、济南，居第五位，带动了人流、物流、信息流加速向徐州汇聚。 近日，铁路总公司12306网站发布了一组数据，列出国内通达高铁城市排名，其中，徐州可以通达181个城市，仅次于北京（240个）、济南（193个）、上海（185个），位列全国第四，远多于深圳、南京、天津、武汉等一二线城市，极大地提升了我市的综合竞争力和城市形象，加快了我市融入“京津翼”和“长三角”经济圈的步伐，更好地接受北京、上海的经济辐射与带动，高铁已成为徐州城市“新名片”。 郑徐客专全面推进，徐宿淮盐铁路开工建设 郑徐客运专线西起郑州东站，东至徐州东站。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里，郑徐客运专线在徐州境内的正线长度为35.675公里，联络线44公里，途经铜山区、云龙区、泉山区、鼓楼区及经济技术开发区。郑徐高铁客运专线是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。截至目前，郑徐客专全面完成线下工程及线上铺轨，计划今年6月底之前建成并具备通车条件。郑徐客专全面推进，今年6月底具备通车条件，届时，徐州将与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”。 去年12月28日，徐宿淮盐铁路开工建设，徐宿淮盐铁路在我市境内正线99公里，联络线16公里，途经我市经济技术开发区、云龙区、铜山区、睢宁县。在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、徐州东站动车运用所、观音机场双沟站、睢宁站。徐宿淮盐铁路是江苏省“四纵四横”快速铁路网的重要组成部分，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对于促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义，具有京沪高铁第二通道的重要功能。特别是徐州东站动车运用所的规划建设，大大增加了始发、终达、途经徐州的动车数量，对进一步提升我市综合交通枢纽地位有着重要意义。目前，我市的征地拆迁工作已全面启动，各施工单位的大型临时设施、施工便道全面启动建设，主体工程红线用地已陆续交付。 丰沛铁路建成徐连客运专线，前期工作快速推进 丰沛铁路为新建单线Ⅱ级铁路，由沛县站引出，至首羡站，完成工程总投资9.68亿元，正线长50.4公里，目前已完成验收，具备通车条件。丰沛铁路是多年来以我市为主组织建设的仅有的一条地方干线铁路，项目建设改写了丰县无铁路的历史，改善了丰沛地区的交通运输条件，完善了市域综合交通运输体系，为今后类似项目规划建设积累了宝贵的经验。对徐菏铁路的推进有着重要的促进作用。 徐连客专全长180公里，在我市境内线路总长127公里，途经邳州市、新沂市、铜山区和经济技术开发区。规划接入徐州东站徐淮场，在邳州、新沂分别建设邳州东站、新沂南站，在大许镇南侧预留大许南站。徐连客运专线是落实“一带一路”国家战略、西部大开发国家战略的重要基础设施项目，作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，将进一步完善国家铁路路网布局，加强东中西的沟通发展。省铁路办于2015年12月17日召开了徐连客专前期工作推进会，提出徐连客专力争在2016年5月底前完成工可批复，6月底前完成初步设计批复，确保2016年开工建设。
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发表于 2016-3-11 19:16:51
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发表于 2016-3-20 11:29:47
