新沂城市论坛

标题: 推荐一款最具性价比的家用轿车。。。 [打印本页]

作者: 白云深处~~~ 时间: 2009-8-30 16:50
看奇瑞的先进程度（转贴）
最近对A520特别关注，网上各类论点都有，但有一点必须确认：就是A520的先进程度是相当高的。
　　“四安全气囊、ABS＋EBD、先进的Can-bus串行总线系统、瞬时油耗显示、电加热式电动后视镜、倒车雷达、电动天窗、恒温空调、8向电动真皮座椅、遥控中央门锁、电动门窗、6碟CD、铝制轮毂、电子防盗、动力转向等均为奇瑞A520 2.0手动档的标准配备。”
　　在看帖子的时候其他都能看明白，就是那个“先进的Can-bus串行总线系统”不太懂是什么意思。到网上一查.找到这么个东西，贴出来大家看看，有懂行的高手来说说看，呵呵
　　
　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　
　　一、早期的汽车控制
　　　　汽车自诞生以来，如何更好的控制汽车，经历了几个发展阶段。较早的汽车控制多数是通过机械与液压组件的结合来实现的，由于电子技术的发展，汽车控制多数采用机电结合，大大提高了整车的安全性与可靠度，汽车的控制也就变成了由电子、机械与液压组件的组合来实现。
　　　汽车是个复杂的系统，有多种资料需要监控与测试，来实现其控制功能，为了实现其控制，每部汽车装有多个电控单元，每个电控单元通过死循环或开环来实现其控制功能。早期，每个电控单元基本上是各自独立的单元，较少需要信息交互。基本上是通过机械与电子技术来实现其控制，属于传统的机电接口。
　　　近十年来随着网络技术的发展，汽车提供娱乐、通讯、导航、信息成为可能，这需要将各个电控单元通过一种方式有效的连接起来。如果采用简单的直接连接的方式，因为电控单元多，需要很多的信号传输线，这样导致电控单元针脚数增加、线路复杂、故障率增多和维修极为困难，成本大幅上升。这显然不可行，需要采用数据总线的方式将各电控单元连接起来，下图列出了汽车内的几个电控单元。
　　
　　
　　1是动机控制单元 2是ABS控制单元, 3、5、7、8、是车门控制单元
　　4是自动变速器控制单元6、中央控制单元
　　二、汽车总线概述
　　　　SAE（美国汽车工程师协会）花了十年时间发展了J1850 BUS 总线标准制度，它规定了各种电控单元接入系统（电气连接）的标准，为多数美国汽车制造商所采用（或采用其变种）。同时，德国BOSCH公司也推出了另一种总线接入形式：CAN BUS总线，为大多数欧洲国家所采用，也是ISO唯一认可的现场总线（ISO11898）。
　　a、数据总线：
　　一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出几条线共同接在几个节点上，这几条导线就称作数据总线，汽车一般用一条或两条导线。如下图所示
　　
　　数据总线具有总线结构电缆长度短、布线容易、可靠性高、易于扩充等优点。
　　b、总线协议：
　　　　电子计算机网络用电子语言来说话，各电控单元必须使用和解读相同的电子语言，这种语言称"协议"，汽车计算机网络常见的传输协议有数种，其中以J1850 BUS和CAN BUS为代表，都采用了同步串行传送方式。
　　三、汽车中的信息多路传输与控制器局域网
　　　　目前存在的多种汽车网络标准，其侧重的功能有所不同，为方便研究和设计应用，SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为A、B、C三类。
　　A类：传感器/执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常只有1-10kbps。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。
　　B类：独立模块间资料共享的中速网络，位速率一般为10-100kbps。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其它电子部件。　C类：高速、实时死循环控制的多路传输网，最高位速率可达1Mbps，主要用于悬架控制、牵引控制、先进发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。到目前为止，满足C类网要求的汽车控制局域网只有CAN协议。
　　　　三类网络功能均向下涵盖，即B类支持A类网的功能，C类网能同时实现B类和A类网功能。目前B类汽车局域网应用最为广泛，A类网趋于淘汰，C类网应用日益广泛。按发展趋势，在不久的将来C类网将占据主导地位。
　　四、 J1850 BUS总线：
　　　　J1850用一条或两条线来进行资料传送，采用的是PWM（脉宽调制）或VPM（可变脉宽调制）编码同步串行传送方式。　　J1850听起来像是一个单一的标准，但它包含了两个相异和不兼容的规程，通用汽车公司和克莱斯勒公司使用10.4kbps可变脉宽规程的相似版本，在单根线的总线上通信。福特汽车公司采用速度更高41.6kbps PWM型，在双条线的差分总线上通信。J1850主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其它电子部件。
　　a． J1850 BUS的优点
　　■ 系统设计灵活，设备维护简单，现行的EPA规定要求测试和诊断工具都可以与J1850接口连接。
　　■ 各系统从总线上获取信息，大大的减少了传感器和电子部件的数量，有效地节约了安装空间和系统成本。
　　■ 网络结构自身的容错能力和抗干扰能力，可靠性、安全性高。
　　■ 各电控单元的监测对所连接的J1850总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码，汽车故障论断极为方便。
　　b． J1850总线示例：
　　
　　五、 CAN BUS总线
　　　　CAN 是用两条非屏蔽的导线来进行数据传输，采用的是NRZ（非零位复原）编码的同步串行传输方式。由于CAN总线有高速大容量的特点，为进一步减少车身线束，方便故障诊断，满足主要电子单元或系统间大量资料信息实时交换需要，使汽车各方面性能趋于最佳状态，则需建立基于CAN总线的C类网络系统。
　　a． CAN BUS的优点：
　　■ 将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速资料传递。
　　■ 电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。
　　■ 如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。
　　■ 各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。
　　■ CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换
　　b． CAN总线示例：
　　
　　六、导航系统与汽车电气控制部分的连接
　　　　国内现在的汽车大多数并没有采用总线控制方式（只有极少数高级车才装备有总线控制系统，如高文件的BENZ、BMW），可以按导航产品的接线图直接连接上相应的电气联机。有BUS总线的汽车安装导航系统时，由于总线控制系统本身可以检测部件的拆卸与安装，不可轻易拆卸BUS总线上的电控单元，因为它有可能会引起整个系统死锁，从而造成整车的电器装置失效，必须由原厂重新设定中央控制单元即可恢复正常运作。
　　　　因此汽车如采用总线控制系统，如欧洲汽车(BENZ、BMW)是采用CAN总线控制系统，美国汽车有些是采用J1850总线控制系统，必须至特定的经销商才可进行安装，否则产品安装完成后，必定会引起整个系统死锁，到时还须花费一笔费用至原厂重新设定中央控制单元即可恢复正常运作。My Car行车电脑 My car行车电脑是一系列功能。在CAN总线电控系统下，车载电脑和发动机ECU能迅速交换信息，并在仪表盘上即时得予以显现。My car功能具体包括：限速设定和超速警告（当车速超过了设定值时，仪表盘上会显示警告信号并报警提示）、调节警告音量和时钟校对功能。此外，此系统还有保养提醒功能和外部灯故障自动监测报警功能。在行车电脑的控制下，驾驶者能迅速了解车辆的即时状况，以便作出相应的应对措施。使多功能仪表盘、发动机ECU和车身电脑组成共享网络，实现快速数据共享的正是CAN总线。目前CAN总线尚属于较高段的技术，只在奥迪等豪华车上有所使用，中级车则只有奇瑞应用在A516。因此，My car行车电脑和B-CAN总线技术是派朗上最大的技术革新。　　

作者: 白云深处~~~ 时间: 2009-8-30 16:53
员外上贴着重谈了谈小五子的can-bus局域网控制的总线，继上贴发表后，员外又回忆和4s维修人员当时和我说的其他几条小五子超脱10万下车子独特的配置。要不4s人说自己买就买小五子呢，那我们就一一再看看4s眼中比A3还先进的小五子到底还有哪里脱俗。

1、自动油耗显示、保养提示。估计10万以下除了小五子难有其二。可以说花6-8万元的价格，却可享受到10-15万元高档轿车的驾乘感受，自己阿q一下。

2、车长超过4.5米，5万多这个价位你可以尽情去找，要是找到那个比他长我就服了。

3、真空助力泵来源于全球十大安全供应商之一的美国天合，4s小弟说的还没考证。

4、安全气囊来自全球最大的汽车安全部件及系统供应商瑞典Autoliv，可惜员外的没有气囊。

5、涂装车间生产线由德国DURR公司整体提供并承建，是继宝马等之后世界第五条、亚洲第二条当今最为先进的涂装生产线，这个员外早就知道了，在此再加以推广。

6、整车与底盘的调教则是世界知名的跑车设计公司莲花公司亲自调教，不要总说莲花公司给小五子调教的不过尔尔，别忘了莲花公司是干什么的，不是什么车都能经过他的手的。

7、在C—NCAP的碰撞试验中其正面100%碰撞的成绩，甚至超过速腾和帕萨特，这个随处可查。

8、员外还要再提Can-bus局域网控制器，这个价位有发动机防盗的车有几辆？

9、拥有B级车超大底盘、加长前车身吸能缓冲区、吸能方向盘柱、侧围全钢防撞杆的被动安全设置，这个价位的车你又可以去找，有超过他的告诉员外。

10、后座空调出风口，它让坐在后排的家人、朋友也充分享受到舒适。这个人性化设计，在这个价位的车你又可以去找，找到了告诉员外。

11、后排座椅折叠，可以放下更大更多的东西。告诉你伊兰特、捷达那个能放下？

12、自动增压雨刷可以利用风的压力，雨天行车中增加雨刷的力度，使刮雨更彻底，车主视线更清晰，雨天行驶更安全。这个员外有待致电400确认。

13、后门儿童安全锁，这个同样价位的车你去找吧，找到了告诉员外。

14、前后中央扶手，这个你也去找吧，找到告诉员外。

15、四维***可调头枕，这个真***好，维修人员一说俺才知道，调了调好用的很。

16、12V电源插口，员外说的可不是点烟器那个啊。好不好一用就知道，这个价位的车你可以去找，找到了告诉员外。

17、车内外灯光，先说后备箱，打开后备箱后未关，15分钟灯自动熄灭为车主电瓶节能。内部化妆镜灯，这个价位有的没几个。阅读灯和顶灯的贴心功能很实用，具体功能员外不一一述说了。

18、关于遥控的种种功能，因为员外在前贴已细述，在此不再重复。

19、四门电控，这个价位的屈指可数。

20、四轮碟刹，这个价位无其右者。

21、忘了，忘了，最重要的后独立悬挂，连员外都忘了说这个，到20多条了才想起来，惭愧啊惭愧！

22、cd机断电可听 1小时候自动停止，再听可直接再启动，多好。

作者: 整天乱折腾 时间: 2009-8-30 18:28
支持国货

作者: 悟天克斯 时间: 2009-8-31 16:13
听说车子都一样！

作者: 骑狼放羊 时间: 2009-9-1 21:25
听说A5还不如A3

作者: 越努力，越容易 时间: 2009-9-2 19:51
奔腾B70 B50！

作者: 风吹屁屁凉 时间: 2009-9-2 20:17
楼主是奇瑞代理商吧？

作者: 小本 时间: 2009-9-2 20:53
A5并不是如楼主说的那么神奇，有托的嫌疑。

作者: 白云深处~~~ 时间: 2009-9-3 17:59
本帖最后由白云深处~~~ 于 2009-9-3 18:00 编辑

A5并不是如楼主说的那么神奇，有托的嫌疑。
小本发表于 2009-9-2 20:53

本人用的就是A5哟。呵呵，当然不是很完美，但性价绝对高。．．
好一点的车不好对比。但总体感觉比那些塞拉图，悦动，海马要强。特别稳。

作者: 白云深处~~~ 时间: 2009-9-3 22:10
本帖最后由白云深处~~~ 于 2009-9-3 22:12 编辑

A5的多连杆后轮独立悬架，瞬时油耗显示，CAN—BUS的总线控制，195的宽胎，发动机防盗，后排空调出风口，前后防撞钢梁，侧防撞钢梁，是很多十万元级别的合资车都做不到的。
其他的像四门电动，电动后视镜都属标配。更不用说了。近1.3T的重量，比悦动重了近200KG。用料十足。

作者: 白云深处~~~ 时间: 2009-9-3 22:14

听说车子都一样！
悟天克斯发表于 2009-8-31 16:13

是啊，再好的车也不能当飞机开，所以我的原则是够用就行。

作者: 越努力，越容易 时间: 2009-9-5 21:33
新沂市好像没有奇瑞直营啊！莫非你是？？？？？？？？？？？？？

作者: 情过留声 时间: 2009-9-6 09:36

听说A5还不如A3
gzxsmy 发表于 2009-9-1 21:25

对了A3外观还好看呢

作者: 白云深处~~~ 时间: 2009-9-6 11:59

新沂市好像没有奇瑞直营啊！莫非你是？？？？？？？？？？？？？
一汽奔腾顾问发表于 2009-9-5 21:33

新沂都是二级经销多,只要你想要的车,他们都能拿到,而且价格比4S还低...

想说什么就直说好了..

作者: 白云深处~~~ 时间: 2009-9-6 12:00

对了A3外观还好看呢
情过留声发表于 2009-9-6 09:36

不光外观好看,A3配置更高,安全性更好.奇瑞就是厚道..

作者: 新沂正品 时间: 2009-9-8 15:27
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 五毒 时间: 2009-9-9 20:37
S去!

欢迎光临新沂城市论坛 (http://bbs.0516k.com/)