面临“一日两撞”， 睿骋CC能否通过最严苛的碰撞标准

你的泪水

喜欢车的朋友都知道欧洲有E-NCAP，美国有IIHS，中国则有个C-NCAP。由于之前C-NCAP标准相对比较落后，大多数参加碰撞测试的车辆都能轻而易举的拿到了五星评级，所以C-NCAP有一段时间被称为“五星批发部”。为了改变这一现状，自2006年成立后，C-NCAP经历了4次改版，听说2018版标准已经非常接近了E-NCAP，甚至部分标准还更加严格。
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我专门去网上查了查资料，发现2018版C-NCAP标准比之前确实提高了不少。首先，它将侧碰台架车的重量增加了450KG，提高了鞭打测试速度，也对侧气囊等安全配置提出了新的要求。其次，增加了AEB测试，也增加了对行人保护的考核。这些都是原来落后于E-NCAP的，现在已经基本赶上了，所以现在C-NCAP的五星含金量已经相当的高了。
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2018版C-NCAP标准推出之后首次碰撞测试就选定了睿骋CC，听说这次碰撞采用了“一日两撞”的形式，不但要参加C-NCAP碰撞，而且还要参加一次名叫“铁骨铮铮”的碰撞。不知大家是否早就听过这个“铁骨铮铮”，反正我是第一次听到，查看了网上的新闻了解到，参与这项碰撞测试，需要去除车身覆盖件，也就是用车身结构去碰撞刚性壁障，之后再去碰撞，车辆结构是否真正的安全一撞便知。
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“一日两撞”车辆不但要忍受“皮肉之苦”，还是面临“伤筋动骨”，如果没有两把刷子车辆还真不敢参加，到时被撞得面目全非不但难看，而且也对销量和品牌形象有重大的影响！这次真的为睿骋CC捏了一把汗，碰撞测试即将开始，我们一起看看睿骋CC有什么样的表现吧！