途观自燃？ 凌渡断轴？ 大众为何屡被黑

kuiii

    进入2015中国汽车市场百花齐放。大众依然以绝对优势盘踞市场老大的地位，与往年一样大众今年依然面对着失实谣传的威胁。途观自燃、凌渡断轴这些老生常谈依然继续着。不少车友都会有这样的疑问？为何大众总被黑。为何这么多负面依然可以盘踞榜首。

随着经济发展，几乎所有外资汽车品牌都以合资的形式涌入中国市场，日系、美系、韩系、法系纷纷加入市场混战，自主品牌也逐渐崛起，相比较于80年代大众对中国市场的独占，局面正在向一超多强甚至是5国混战的方向发展。激烈的竞争必然使占时处于领先地位的大众则处于风口浪尖的位置，所谓树大招风正是如此。和汽车市场环境十分接近的消费电子市场也存在同样的问题，三星自galaxy S3时代就因字库门、烧屏开始被唱衰。而每次苹果新品发布会之后，市面上也会大量出现，诸如苹果会不会是下一个诺基亚的标题。所以其实各个行业都存在这样的现象，所谓领头羊也是出头鸟，所以不管是消费电子市场还是汽车市场老大都是没有那么好当的。

尽管一直被唱衰，但大众目前的境遇也还不算太糟，因为不管是销量还是市场占有率大众依然占有优势，只不过绝对优势已经变成了相对优势。

大量的消费者在购买汽车这样的大件消费品之前都会有很长一段的攻略期，经过一段时间的攻略必然会了解到车无完车的道理，各个车系、品牌、车型可能都存在着不同的问题，甚至会给消费者一种“瘸子里面挑将军”的感觉。而这个时候大众市场保有率高的优势就被体现了出来。毕竟在整体质量方面大众的大多数车型还是可以保证处于业界平均水平以上的。很多人在询问了亲友或试驾后都得出了“随大流不挨揍”的结论。

虽然有大量的车盲并不知道大众是有一汽大众和上海大众之分的，但他们确实是两家公司。这样的好处一方面是有利于引入内部竞争机制，另一方面也降低了单一品牌的口碑风险，一个下定决心要买一汽大众速腾的消费者如果因为速腾的召回事件决心被动摇，那么他也完全有可能选择上海大众的朗逸，毕竟朗逸配置和速腾几乎完全一样，一个妈生的两个孩子能有多大区别？事实上速腾因“断轴门”被召回后，朗逸（New Lavida）的销售量确实有比较显著的提升，不把鸡蛋放在一个篮子里的做法也为大众提升了不少抗风险能力。

综上所述，由于竞争对手实力的不断加强，以及近年来对公关事件处理上的失误，即使DSG被修复，出现短轴问题的速腾也已经被一汽大众召回，但大众的却对优势确实已经变成了相对优势，但短时间内大众依然会是中国市场最有影响力的汽车品牌。走下神台并不意味着走向深渊而是全新的开始。

安理会常委

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