从2008年“皮卡解禁”议题正式在全国两会上公开讨论开始，皮卡这个早就在国内出现但体量始终有限的细分市场，逐渐有了春风徐来的意思。特别是最近几年，整体车市的销量不断放缓，而皮卡的销量却不断增长，高端皮卡已成为继SUV之后的汽车市场新蓝海。
在国内，消费者对于皮卡的印象两极化严重，一方面是国外皮卡文化浓重，一面则是国内作为生产资料的运输工具属性。不过，近年来关于放开皮卡进城限制的话题屡被提起，并且有不少政策都陆续出台，皮卡乘用化的趋势开始显现，而对皮卡的要求也与过去完全不同。
前些年，皮卡作为能进城的拖拉机，它的性能特点只需要围绕皮实耐用即可。如今流行的高端皮卡的需求对比从前完全不同，它的动力不仅要具备豪华SUV的性能，同时还要兼顾商用车的经济适用性，如何解决鱼和熊掌的问题，是各家车企都头疼的问题。
就在不久前，我们在国内动力总成领军企业东安哈尔滨新产业基地找到了国内唯一一家能够提供一套完美契合国内外各类中高端皮卡车型需求的全新的动力组合——蓝鲸动力发动机+8AT前后驱自动变速器，下面我就来看看这套专属动力组合有何不同。
这套动力组合升级了原本就在国内领先的蓝鲸2.0TD发动机及东安汽发自主研发的8AT前后驱自动变速器，实现了2.0TD/2.5TD+8AT前后驱的黄金动力组合。在性能上，发动机使用高效燃油系统，同时采用双出口的集成式排气歧管、双流道电控涡轮增压技术，充分利用排气脉冲能量，减少各缸排气干扰，实现增压响应提升超过40%，配合8AT变速器的高性能液力变矩器，每一脚油门都更加澎湃；舒适性上，东安汽发8AT变速器使用VBS电磁阀提高换挡速度，确保动力平稳输出的同时，换挡反应迅速。对比部分外资变速器速比梯度更加合理，减少了不必要的换挡动作，行驶连贯性更好。与此同时，发动机采用了平衡轴以及终身免维护的静音链条等技术，运行安静程度达到世界一流水准；经济性上，发动机更是表现出众，首先它采用中置中锁双VVT技术，可实现阿特金森与奥拓双循环控制，极好的兼顾动力与油耗。配合超低摩擦技术及智能热管理技术，燃油利用率得到显著提高。搭配的8AT变速器采用高效液力变矩器、低粘度润滑油、低拖曳摩擦片技术，传动效率最高可达到98.2%。达到世界一流水平。面对目前国内中高端皮卡临时挪用SUV动力总成的常规手段，东安汽发这套动力组合无疑成为了眼下国内中高端皮卡的最优选择。
小结
东安汽发近阶段在市场开拓方面，取得了重大进展，国内多家皮卡主要车厂，已经争先与东安汽发战略携手，多款新品或量产车型动力锁定了东安汽发的动力组合。东安汽发制造的“蓝鲸动力”发动机除2.0TD外，后续会增加2.5TD、2.5T、2.5L三款排量多元化产品。结合前后驱8AT自动变速器及前后驱DHT新能源混动变速器产品，打造了多款动力组合。同时还能够为整车企业提供优质高效的动力总成一体化服务。
近一年来东安汽发发挥哈尔滨产业基地分工、协作、共享优势，一方面稳定和深度挖掘当前已有市场，另一方面通过建立精益化市场开发体系，充分利用优势产品精准定位客户，定位优质新客户市场，来加速开拓新客户，力争打造“中国唯一”高端车型动力精益制造基地。他们在深耕SUV、MPV等乘用车市场的同时，又大力开拓皮卡、轻客、高端轻卡等轻商市场。通过制定“专项开发”计划集中精力，精准靶向攻坚重点客户，至目前重点推进中车厂项目达80余项，其中皮卡车型项目达20余项，与国内主要皮卡车厂客户，基本都有新项目进行对接推进。
随着国六排放标准提升和皮卡高端化需求的释放，用户消费升级，对安全性、舒适性、驾乘感等要求更高，皮卡发展空间远大于轻卡和微卡，且皮卡车型一车多能，更容易受家庭消费者青睐，东安汽发这套动力组合无疑会成为中国中高端皮卡动力的一道曙光。
| 欢迎光临 新沂城市论坛 (http://bbs.0516k.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |