再快上一点 ecu升级辉腾3.0动力改装 - 新沂城市论坛

对于大众辉腾，可能大多数人第一印象就是低调。的确，“套餐”式的外观设计，让人很难将辉腾与帕萨特、迈腾和速腾区分开来。另一点应该就是豪华了，作为大众的旗舰车型，只要往里面一坐你马上就能感觉出辉腾的与众不同。

这辆新款辉腾新搭载3.0排量V6的一台3.0升汽油发动机机，实际上就是国产迈腾、帕萨特3.0升车型上面那台，没有增压，也没有直喷，到6400转输出184kw的最大功率，而310Nm的峰值扭矩在3500转出现。与这台发动机搭档的是一部6速自动变速器，虽然这个价位的车型，现在你没个七八速变速器都不好意思和别人打招呼，不过坦率的说，这部6AT变速器，无论是平顺性，还是动力传输的直接性，都令人满意，即便是需要快速降挡，它的表现也同样令人满意，你总不能要求辉腾和M5这样的车型一样粗暴地降挡加速吧？

由于辉腾3.0车型的整备质量达到了2188公斤，比同为3.0自然吸气发动机的E300、528Li都要来得更重些，同时采用4MOTION全时四驱系统，较大的负荷甚至会让你感到不把油门踩到三分之一的时候，车基本上不会有起步的迹象，另外比较重的油门踏板力度也会加重这样的印象。并非说大众这样的设计有多么不合理，只是不管是谁驾驶这台辉腾，都会希望在这方面得到改善，而升级ecu可以在一定程度上解决这个问题。

博世17.1.6系列汽车电脑，依然通过拆卸连接K-TAG设备刷写ecu数据。德基德克的调校相对平稳，辉腾3.0刷ecu动力上有了一定的提升，油门反应变得灵敏了些，最重要的是动力来得更快速直接，平顺性有一定盖上，所以在驾驶时感觉到的变化还是比较明显的。