帅气与省油两得兼，说说那些风阻低到爆的车型 - 新沂城市论坛

最近看到凌渡风阻试验的视频，感觉不错，很少有20W以下的车宣传风阻的，大众的意识确实超前，现在大家买车，尤其买十多万的家用车，还停留在只看颜值不看风阻系数的阶段，其实风阻蛮重要的，对油耗影响很大，今天LZ就给大家盘点几款风阻比较低的车型，另外，它们的颜值也非常高哦！

纽北小钢炮如此多，为何偏推荐这款？不说这车升功率有180匹，是星球上升功率最高的量产车；不说这是AMG第一次涉足2.0T发动机，却能轻松压榨出360匹马力；也不说这是李想的座驾——之一，光说0.26Cd的风阻系数，就不负AMG的大名。

话说一般20W以下的家用轿车，风阻系数都在0.30Cd以上居多，能进0.29Cd的很少，像速腾啊这类车也就0.32的系数，凌渡之所以能达到如此低的风阻，除了本身就有比较流线型的线条外，工程师也对细节做了很多优化，比如车后方的鸭尾，尾灯侧面的凸起，前轮罩扰流板优化，保持底盘平整等等，这些都是达成超低风阻的关键。

宝马的运动血统大家是公认的，同样作为豪华品牌，5系的风阻系数做的也是挺到位，别看车身挺大的，但得益于车身线条的流行型设计，5系的风阻系数才0.28Cd，2.0T百公里才7个油左右，不得不向广大土豪朋友推荐一个。

终于说到了SUV，相对普通轿车来说，SUV因为本身较大的车头迎风面，风阻系数要大很多，但其中也不乏做的不错的，比如这代的奔驰M级风阻系数为0.32Cd，和许多家轿已经不分上下（遥想上一代M还是0.39Cd呢）。但同样是出自奔驰的手笔，方头方脑的G级……估计风阻和一台滚筒洗衣机差不多吧。

说实话，特斯拉能达到0.24的风阻系数还要归功于人家的“发动机”不在前引擎盖下面，让这车只有0.58平方米的迎风面积。而且在高速时，特斯拉的空气悬架会自动降低底盘、进气格栅只在需要冷却的时候才打开，加上可选装的碳纤维空气动力套件，想不达到0.24Cd也难。

由于网上能查到风阻系数的确切车型不全（有专门网站查吗？求推荐！），以上只是个人感觉在风阻上表现不错，同时兼顾到外观帅气的车型，欢迎各位坛友查缺补漏。总之，大家买车之前除了轴距、百公里加速、油耗等数字之外，也关注下“风阻系数”，用车必备参数之一哟。